I Supercharger Tesla possono caricare non

Tesla sta aprendo al pubblico 7.500 Supercharger per beneficiare dei fondi federali. CR ne ha provati due con i veicoli elettrici Kia, Lucid e Mercedes-Benz. Ecco cosa abbiamo trovato.

I proprietari di Tesla hanno accesso esclusivo a una vasta rete di oltre 1.600 stazioni di ricarica Supercharger a livello nazionale, che rendono il rabbocco di una Tesla comodo, semplice e relativamente rapido. I proprietari di altri veicoli elettrici si affidano a un mosaico di caricabatterie a cui non è sempre facile accedere, che potrebbero non caricarsi sempre rapidamente e che richiedono all'utente di armeggiare con un'app o di passare una carta di credito per attivare il caricabatterie.

Ora, Tesla sta rendendo disponibile almeno parte della sua rete di ricarica ai proprietari di veicoli elettrici non Tesla. Per poter beneficiare di una fetta dei 7,5 miliardi di dollari stanziati per l’espansione della rete di ricarica dei veicoli elettrici nella legge bipartisan sulle infrastrutture, la società afferma che aprirà 7.500 caricabatterie dalla sua rete Supercharger e Destination Charger ai veicoli non Tesla entro la fine del 2024. Di questi, almeno 3.500 saranno nuovi ed esistenti compressori veloci da 250 kilowatt (kW) lungo le autostrade; il resto saranno caricabatterie di livello 2 più lenti situati in aziende come hotel e ristoranti.

L’apertura dei Supercharger ad altre auto e il raddoppio delle dimensioni della sua rete di ricarica nazionale, come promesso da Tesla, dovrebbero aiutare ad affrontare le preoccupazioni dei consumatori sull’accesso ai caricabatterie. In un sondaggio rappresentativo a livello nazionale condotto da CR su 8.027 adulti statunitensi nell’inverno 2022 (PDF), i due principali ostacoli segnalati tra coloro che non avevano già intenzione di acquistare un veicolo elettrico erano l’addebito della logistica (61%) e il numero di miglia percorse dal veicolo. può andare prima che sia necessaria una ricarica (55%).

"Si tratta di un grande passo avanti nell'accelerare la disponibilità dei caricabatterie", afferma Chris Harto, analista politico senior di CR per i trasporti e l'energia. “Ma come dimostrano le nostre esperienze, c’è ancora molto lavoro da fare per costruire una solida rete di caricabatterie a livello nazionale su cui i conducenti di veicoli elettrici possano contare”.

I Supercharger statunitensi di Tesla utilizzano una presa di ricarica proprietaria. Per consentire ai veicoli elettrici non Tesla di utilizzare i suoi caricabatterie, l’azienda ha sviluppato un adattatore chiamato “Magic Dock”, che incorpora il popolare standard di ricarica Combined Charging System (CCS) nella presa Tesla esistente. Funzionerà con quasi tutti i veicoli elettrici tranne la Nissan Leaf, che utilizza uno standard di presa diverso.

Quanto bene funzionano i Supercharger di Tesla con altri veicoli elettrici? Per scoprirlo, i nostri tester hanno visitato due dei primi Supercharger resi disponibili nella nostra regione. Abbiamo anche chiesto ad alcuni conducenti di Tesla cosa ne pensassero dell'apertura della loro rete di caricabatterie, un tempo proprietaria, alle masse di veicoli elettrici.

Foto: David Abrams/Consumer Reports Foto: David Abrams/Consumer Reports

Alex Knizek, un ingegnere automobilistico di Consumer Reports, ha provato i Magic Dock Superchargers in due luoghi diversi, prima con un Lucid Air e poi, più tardi quella settimana in una stazione diversa, con una Kia EV6. L'ho raggiunto alla seconda stazione con una Mercedes-Benz EQE.

Per utilizzare un Supercharger, i proprietari non Tesla devono prima scaricare l'app Tesla (versione 4.18.0 o successiva) per iOS o Android, creare un profilo e aggiungere un metodo di pagamento. L'app ti consente di individuare un caricabatterie disponibile con l'adattatore Magic Dock CCS. Fortunatamente abbiamo già un account configurato per caricare qualsiasi Tesla nelle nostre flotte di prova.

I proprietari non Tesla dovrebbero ricordare che non ci sono molti Supercharger dotati del Magic Dock, almeno non ancora. Siamo andati ai due più vicini al nostro Auto Test Center nel Connecticut centrale. Il primo era a Ballston Spa, New York, a circa 170 miglia di distanza; l'altro era a Brewster, New York, a circa 80 miglia dalla nostra pista.

Foto: Alex Knizek/Consumer Reports Foto: Alex Knizek/Consumer Reports